原子灰,俗稱汽車膩?zhàn)?,是一種以不飽和聚酯樹脂為主要原料,配入了鈷鹽引發(fā)劑、阻聚劑、滑石粉等添加劑,用過氧化物作為固化劑的可根據(jù)實(shí)際需要,隨時調(diào)配使用、方便快捷的新型嵌填材料。與國產(chǎn)原子灰相比,進(jìn)口原子灰具有干燥速度快、附著力強(qiáng)、收縮性小、細(xì)膩、耐熱等特點(diǎn)。
原子灰在汽車修理業(yè)和汽車制造業(yè)中被廣泛使用。不管是因事故受損的車體,還是汽車制造過程中因模具問題、運(yùn)輸問題或焊接變形而造成的車體表面缺陷,一般都要使用原子灰進(jìn)行修補(bǔ)填平,然后再經(jīng)中途、面漆等工藝,使整車外觀達(dá)到工藝要求。它的問世,讓一度落后的汽車鈑金修理業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨時代的飛躍。因而如何正確使用原子灰,對原子灰的優(yōu)劣進(jìn)行評判選擇,不論對汽車制造業(yè)還是對汽車修理業(yè)都是非常重要的。
對原子灰質(zhì)量的簡單判斷
現(xiàn)在市場上出售的原子灰的品種繁多,各品牌的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接近,單從標(biāo)準(zhǔn)和檢測報(bào)告來看,不容易區(qū)別各品牌質(zhì)量的優(yōu)劣。下面介紹幾項(xiàng)除質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目外,可簡要判斷優(yōu)劣的方法,以選擇適合自己使用的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
1.主劑的外觀
主劑的開罐檢查:觀察有無硬塊,上下稠度是否均勻,如有硬塊則表示原子灰已局部聚合。無結(jié)皮、無硬塊、稠度均勻的為優(yōu),反之則表示主劑已變質(zhì)或質(zhì)量較差。
2.通過樣板試驗(yàn)看固化程度
樣板可選用與本單位所需刮涂原子灰材料一致的基材進(jìn)行刮涂,刮涂時要有意識地使其厚薄不均,薄的地方要做到似有似無的程度。然后觀察厚薄處的固化是否一致,如果一致,則為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,反之該產(chǎn)品則有嚴(yán)重的質(zhì)量問題。
3.刮樣板檢查附著力
樣板可選用與本單位所需刮涂原子灰材料一致的基材進(jìn)行刮涂,常溫下干燥24小時,烘烤應(yīng)與烤漆房同條件,干燥后進(jìn)行破壞性彎曲試驗(yàn)。將樣板對折,使原子灰層脫落,觀察底材表面的殘灰狀況。若底材表面殘留少量的原子灰比較粗糙且分布均勻,說明原子灰附著力佳;若底材表面殘留的原子灰極少,底材表面較光滑,說明原子灰附著力差。只有采用附著力好的原子灰,刮涂后的質(zhì)量才有保證。
4.刮樣板檢查吸水性
在涂有底漆的樣板上,制備0.5mm厚的原子灰膜,按規(guī)定時間干燥后,將試板的下半部分浸入水中24小時。觀察吸水線高出水平面多少。如果不超過1mm,無膨脹和軟化現(xiàn)象,則為優(yōu)秀;吸水線不超過1mm,硬度無明顯降低,用指甲對浸水面施加約10N的力,指甲痕深度不得超過未浸水面上深度的一倍;用手指推移原子灰層,不動為良好,反之就不理想了。
施工方法
1.對刮涂部位的要求
要刮涂的部位一定要干燥、無塵、無油污。這是對刮涂部位最起碼的要求。如果有油污、灰塵,將會影響原子灰層與底材之間的附著力,嚴(yán)重的將出現(xiàn)原子灰層脫落等問題。
2.刮涂原子灰
首先應(yīng)將罐內(nèi)原子灰調(diào)勻,然后取出少量原子灰(主劑與固化劑混合后干燥速度較快,為避免浪費(fèi),故建議每次取少量原子灰),加入適量固化劑,攪拌均勻,視被刮涂表面的平整情況分2-3次進(jìn)行刮涂。
涂層出現(xiàn)起泡、開裂、起鼓等情況的原因及對策
1.原因分析
被刮涂部分表面殘留有水、油、打磨灰等物質(zhì);原子灰本身有質(zhì)量問題(如:附著力不好、收縮性略差等);原子灰施工工藝有不足之處,沒有按照原子灰的使用要求及注意事項(xiàng)正確施工。
2.對策
(1).在刮涂原子灰前,一定要仔細(xì)檢查被刮涂部分表面的清潔程度;
(2).完善原子灰的施工工藝,尤其底材為鍍鋅板的情況更應(yīng)注意(應(yīng)選擇適合在鍍鋅板上使用的合金灰,或經(jīng)過處理后再使用鈑金原子灰):
(3).提高操作水平,加強(qiáng)培訓(xùn),嚴(yán)格按照原子灰的使用要求及注意事項(xiàng)進(jìn)行施工。
結(jié)束語
隨著汽車生產(chǎn)廠家越來越多地使用鍍鋅板,建議用戶在選擇原子灰時,盡量選擇進(jìn)口合金原子灰或鈑金原子灰,從而使鈑金噴涂質(zhì)量更上一層樓。